Martín Lapenta, responsable de Ventas y Marketing Latam de AGIRA, detalló que las bocas de expendio nuevas ya realizan las instalaciones necesarias, mientras que las ya operativas deben actualizar su equipamiento para captar la demanda de alto caudal.

Meses atrás, el Ente Nacional Regulador del Gas aprobó la esperada normativa del dispositivo de acople para el abastecimiento de GNC para vehículos pesados, destinados al transporte de pasajeros y de carga.

Bajo ese contexto, y considerando que resta menos de un mes para el cierre del 2022, desde AGIRA, empresa fabricante de soluciones tecnológicas aplicadas a la comprensión del gas natural vehicular,  dieron a conocer sus perspectivas hacia el 2023, los trabajos que se avecinan en la materia y qué se puede esperar para las Estaciones de Servicio.

“Es fundamental la normativa porque es parte del cambio que hace falta en el mercado. Una Estación de Servicio convencional tarda 40 minutos en cargar y ello complica la logística, por eso se requiere que ésta sea más fluida”, sostuvo Martín Lapenta, responsable de Ventas y Marketing Latam de AGIRA, en conversación con surtidores.com.ar.

“Hay Bocas de Carga nuevas que ya realizan toda la instalación en base a lo que se aprobó. Mientras que las existentes deberán modificarse porque, según la norma, no podrán cargar a vehículos pesados. Es decir que para las ya operativas que quieran captar ese público, es fundamental que actualicen el equipamiento, no sólo con surtidores y picos de alto caudal sino también que posean un compresor acorde que les pueda dar ese volumen”, agregó.

AGIRA fabrica soluciones a medida, para el compresor, surtidores, almacenamiento e incluso sistemas de post enfriado de gas que permite que ingrese más fluido en el tanque, por lo que el transporte en cuestión tendría un poco más de autonomía.

A su vez, trabajan en conjunto con diversos operadores del sector y clientes con flota de vehículos pesados que poco a poco migran hacia el gas natural vehicular, para que cuando la cuadrilla de camiones o buses empiece a crecer, los corredores verdes estén listos para su carga de GNV.

“A nivel empresa, tratamos de acopiar material para no tener faltantes y darle a los clientes el equipamiento en tiempo y forma, porque en algunos casos los productos se importan y ello demora. Pero además, trabajamos con Estaciones de Servicio y clientes floteros para ofrecer la solución de alto caudal para que éstos tengan su propia boca de expendio dentro de su planta y que el camión salga con tanque lleno, lo que es un mayor ahorro para las compañías”, explicó Lapenta.

La misma se ubica en Río Negro y abastece a una flota de 100 camiones, a una velocidad de carga de aproximadamente 7 minutos por unidad.

A casi 40 años desde el origen de las Estaciones de Servicio GNC en Argentina, la primera boca de expendio con picos de alto caudal de gas natural comprimido para la carga rápida del transporte pesado ya funciona con los sistemas NGV1 certificados por el Ente Nacional Regulador del Gas (ENARGAS).

La misma se ubica en la provincia de Río Negro y está en marcha desde octubre del año pasado (aunque recién ahora cuenta con la homologación correspondiente). Dispone de 2 compresores de alto caudal AGIRA – Knox Western de 2500 Nm3/h cada uno que abastecen a una flota de 100 camiones, a una velocidad de aproximadamente 7 minutos por unidad. Es decir, casi un 75 por ciento más rápido que si se tuviera que hacer con un surtidor tradicional que se utiliza para cargar un vehículo liviano.

Lo cierto es que la certificación la consiguió recién casi tres meses después de que se aprobara el reglamento para la ampliación de Estaciones de GNC destinadas a cubrir la demanda de camiones y colectivos mediante la Resolución 456/2022.

Pero esta no sería la única boca de expendio que avanza en la instalación y certificación de picos de alto caudal, dado que la normativa del ENARGAS fue solicitada durante largo tiempo por parte del sector, a tal punto que desde la industria del GNC explicaron que las Estaciones nuevas ya contemplan la colocación de sistemas de dicha índole.

Mientras que aquellas existentes deberán realizar modificaciones, ya que la norma establece que se tendrá que actualizar el equipamiento que les permita despachar un volumen más elevado y operar de forma segura el abastecimiento a vehículos carreteros destinados al servicio de transporte de pasajeros o de carga.

Incluso, sobre el cierre del 2022, este portal de noticias dio a conocer que los fabricantes de camiones buscaban potenciar acciones conjuntas y fortalecer objetivos comunes con los representantes de los establecimientos que quieren ser parte de los corredores de gas automotor.

12 y 13 de abril

Agira GNC participará con un importante stand en la mayor muestra del sector de las Estaciones de Servicio. Los sistemas de suministro de alto caudal para proveer a camiones y buses, serán el principal atractivo.

Cada vez falta menos para el comienzo de Expo Red 2023, el evento organizado por la AOYPF, que contará con la presencia de 90 expositores que presentarán novedades y propuestas de negocio a toda la Red de Operadores de YPF, durante un año fundamental para la continuidad del plan de transformación que viene impulsando la compañía para las Estaciones de Servicio.

La cita será el 12 y 13 de abril en el pabellón Azul del predio La Rural, ubicado en la ciudad de Buenos Aires. La muestra está dirigida a empresarios, jefes de estación, encargados de tiendas y lubriexpertos, ya que habrá un auditorio para presentaciones y talleres de trabajo destinados a las distintas unidades de negocio de las Estaciones de Servicio.

La actividad relacionada al Gas Natural Comprimido también tendrá un lugar relevante, y en ese contexto, Agira estará presente con un espacio de imagen fuerte y moderna, donde exhibirá su portfolio de productos, servicios y casos de éxito.

“Vamos a seguir mostrando nuestras soluciones para el mercado de GNC y obviamente todo lo referido a alto caudal, que hoy es el principal interés del mercado, como ser compresores, surtidores, almacenamientos y chiller”, afirman desde la empresa .

Para la compañía líder en el sector, es una apuesta muy importante volver a Expo Red. “Hemos visto en la versión anterior el interés por el alto caudal. Hoy con la normativa vigente y los avances del mercado del último año esperamos una mayor convocatoria, consultas y concretar nuevos negocios”, expresan sus referentes.

“Tenemos la tecnología, tenemos experiencia en otros países, hemos logrado la certificación del pico NGV1 y nos estamos preparando para el auge que se viene”, agregan en diálogo con surtidores.com.ar. Asimismo continuaran brindando respuestas y asesorando a los clientes para el desarrollo de nuevas estaciones o ampliaciones de las existentes para carga de camiones y buses.

Al tiempo que aseguran que la experiencia anterior fue muy buena –“tuvimos muchas visitas, consultas y hemos cerrado varios negocios”– señalan que este año hay una apuesta más fuerte de YPF, traccionando este cambio energético con aportes, ideas y nuevos proyectos. “Los acompañaremos de la misma manera”, amplían los ejecutivos de Agira.

La municipalidad de General Pueyrredón y la empresa de transporte de pasajeros Peralta Ramos probaron durante un mes el bus SCANIA de la gama Green Efficiency, y obtuvieron muy buenos resultados.

SCANIA Argentina concretó la prueba de uno de sus buses a GNC en Mar del Plata, junto a la empresa Peralta Ramos. La compañía, concesionaria de parte de las líneas del transporte urbano local, realizó su recorrido durante un mes con el K280 de la Línea Green Efficiency.

Tras un mes de ensayo, los resultados fueron muy satisfactorios para todas las partes. Según explicaron Dante Galván, subsecretario de Movilidad Urbana de Mar del Plata, y Matías Cosso, director general de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Municipalidad, “la prueba evidenció las mejoras en la prestación general del bus, por el menor ruido que generan en la vía pública, la accesibilidad para los pasajeros y la menor contaminación ambiental”.

En cuanto a la reducción de costos operativos de estas unidades, Diego Basílico, representante de la empresa de transporte Peralta Ramos, afirmó que “el bus a GNC permitió un ahorro de 45 por ciento promedio comparado con lo que gasta uno diésel, con una autonomía de 300 kilómetros que permitió cubrir el recorrido diario entre Constitución y El Faro”.

En su objetivo de liderar el cambio hacia un sistema de transporte más sustentable, SCANIA continúa el desarrollo de su línea Green Efficiency, ya que los buses a GNC permiten reducir las emisiones de CO2; reducir los contaminantes de óxidos nitrosos y material particulado responsables de las enfermedades respiratorias; tener un impacto económico positivo en las empresas, al ser el gas más barato que el diésel; y permitir una sustitución de importaciones, ya que al usar GNC se emplea un combustible que se produce en Argentina y reemplaza al diésel importado.

Por su parte Nicolás Seeling, jefe de Ventas de la Región Pampeana de Scania Argentina, comentó que a nivel país esta experiencia se dio junto a dos hitos importantes: la aprobación de ENARGAS de instalar surtidores de alto caudal, que ayuda mucho porque reduce los tiempo de carga; y el trabajo de YPF, que está desarrollando a nivel nacional las Estaciones de Servicio para carga pesada, tanto de camiones como buses.

Los conductores del bus y el equipo de trabajo de Peralta Ramos mantuvieron un contacto permanente con SCANIA, ya que además de capacitar a los choferes y brindar consejos acerca de la unidad, desde la compañía de origen sueco presentaron las grandes ventajas que significa contar con un servicio de posventa de calidad y con el mantenimiento preventivo de los vehículos.