Martín Lapenta, responsable de Ventas y Marketing Latam de AGIRA, detalló que las bocas de expendio nuevas ya realizan las instalaciones necesarias, mientras que las ya operativas deben actualizar su equipamiento para captar la demanda de alto caudal.

Meses atrás, el Ente Nacional Regulador del Gas aprobó la esperada normativa del dispositivo de acople para el abastecimiento de GNC para vehículos pesados, destinados al transporte de pasajeros y de carga.

Bajo ese contexto, y considerando que resta menos de un mes para el cierre del 2022, desde AGIRA, empresa fabricante de soluciones tecnológicas aplicadas a la comprensión del gas natural vehicular,  dieron a conocer sus perspectivas hacia el 2023, los trabajos que se avecinan en la materia y qué se puede esperar para las Estaciones de Servicio.

“Es fundamental la normativa porque es parte del cambio que hace falta en el mercado. Una Estación de Servicio convencional tarda 40 minutos en cargar y ello complica la logística, por eso se requiere que ésta sea más fluida”, sostuvo Martín Lapenta, responsable de Ventas y Marketing Latam de AGIRA, en conversación con surtidores.com.ar.

“Hay Bocas de Carga nuevas que ya realizan toda la instalación en base a lo que se aprobó. Mientras que las existentes deberán modificarse porque, según la norma, no podrán cargar a vehículos pesados. Es decir que para las ya operativas que quieran captar ese público, es fundamental que actualicen el equipamiento, no sólo con surtidores y picos de alto caudal sino también que posean un compresor acorde que les pueda dar ese volumen”, agregó.

AGIRA fabrica soluciones a medida, para el compresor, surtidores, almacenamiento e incluso sistemas de post enfriado de gas que permite que ingrese más fluido en el tanque, por lo que el transporte en cuestión tendría un poco más de autonomía.

A su vez, trabajan en conjunto con diversos operadores del sector y clientes con flota de vehículos pesados que poco a poco migran hacia el gas natural vehicular, para que cuando la cuadrilla de camiones o buses empiece a crecer, los corredores verdes estén listos para su carga de GNV.

“A nivel empresa, tratamos de acopiar material para no tener faltantes y darle a los clientes el equipamiento en tiempo y forma, porque en algunos casos los productos se importan y ello demora. Pero además, trabajamos con Estaciones de Servicio y clientes floteros para ofrecer la solución de alto caudal para que éstos tengan su propia boca de expendio dentro de su planta y que el camión salga con tanque lleno, lo que es un mayor ahorro para las compañías”, explicó Lapenta.

La misma se ubica en Río Negro y abastece a una flota de 100 camiones, a una velocidad de carga de aproximadamente 7 minutos por unidad.

A casi 40 años desde el origen de las Estaciones de Servicio GNC en Argentina, la primera boca de expendio con picos de alto caudal de gas natural comprimido para la carga rápida del transporte pesado ya funciona con los sistemas NGV1 certificados por el Ente Nacional Regulador del Gas (ENARGAS).

La misma se ubica en la provincia de Río Negro y está en marcha desde octubre del año pasado (aunque recién ahora cuenta con la homologación correspondiente). Dispone de 2 compresores de alto caudal AGIRA – Knox Western de 2500 Nm3/h cada uno que abastecen a una flota de 100 camiones, a una velocidad de aproximadamente 7 minutos por unidad. Es decir, casi un 75 por ciento más rápido que si se tuviera que hacer con un surtidor tradicional que se utiliza para cargar un vehículo liviano.

Lo cierto es que la certificación la consiguió recién casi tres meses después de que se aprobara el reglamento para la ampliación de Estaciones de GNC destinadas a cubrir la demanda de camiones y colectivos mediante la Resolución 456/2022.

Pero esta no sería la única boca de expendio que avanza en la instalación y certificación de picos de alto caudal, dado que la normativa del ENARGAS fue solicitada durante largo tiempo por parte del sector, a tal punto que desde la industria del GNC explicaron que las Estaciones nuevas ya contemplan la colocación de sistemas de dicha índole.

Mientras que aquellas existentes deberán realizar modificaciones, ya que la norma establece que se tendrá que actualizar el equipamiento que les permita despachar un volumen más elevado y operar de forma segura el abastecimiento a vehículos carreteros destinados al servicio de transporte de pasajeros o de carga.

Incluso, sobre el cierre del 2022, este portal de noticias dio a conocer que los fabricantes de camiones buscaban potenciar acciones conjuntas y fortalecer objetivos comunes con los representantes de los establecimientos que quieren ser parte de los corredores de gas automotor.